EV 케이블의 다심 구조별 사양 비교와 적용 기준 - EV 전선 정보 #05.

🔋EV 케이블의 다심 구조별 사양 비교와 적용 기준

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EV 충전 전선은 단순한 단심(Single Core) 케이블뿐 아니라, 실제 사용 환경에서는 2심, 3심, 4심 이상 구성의 다심(Multi-core) 전선이 일반적입니다. 각 구조는 적용 분야, 절연 방식, 배선 방법, 가공 난이도에서 큰 차이를 보이며, 심 수에 따라 인증 조건이나 외경, 가격도 달라지게 됩니다.

이번 편에서는 EV 케이블에서 자주 사용되는 1C, 2C, 3C, 4C 구성의 사양 비교와 실무 적용 기준을 정리합니다.

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🧩 1. 심(Core) 구조란?

• 단심(Single Core, 1C): 도체 1개, 기본 전력 전송용
• 다심(Multi Core): 2심 이상, 전력 + 제어 + 통신 라인 복합 포함 가능

✅ EV 충전 인프라는 대부분 3C 이상 다심 구조 사용

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📚 2. 대표 심 수 구성과 용도

심선 수	구성 예시	적용 용도
1C	EV 1C x 10mm²	고전류 단독 배선, DC+ 또는 DC-
2C	EV 2C x 6mm²	전원선 + 접지 또는 DC± 쌍선
3C	EVE 3C x 4mm²	3상 전력 / 단상+PE
4C	EVT 4C x 2.5mm²	전원+접지+통신 포함
5C 이상	EV 5C x 1.5mm²	통신 + 전원 복합형 또는 통합형 충전기

📌 다심 구조는 설비 집약형 충전소, 급속기 등에 더 많이 적용됨

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🔍 3. 구조별 사양 차이 비교표

항목	1C	2C	3C	4C 이상
전압 허용	높음	보통	보통	낮음 (OD 제약)
굴곡성	우수	양호	보통	떨어짐 (심 수 증가 시)
외경(OD)	작음	중간	큼	매우 큼
커넥터 대응	단순	표준형	조합형	특수형 필요
절연 구조	단일	2중 이상	개별 절연 + 외피	내부 충진 구조 포함 가능

🧪 EV 케이블은 심 수가 늘어날수록 외경이 커지고 유연성이 낮아짐

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⚙️ 4. 실무 설계 시 체크 기준

1. 전류량 (심 수에 따라 분산 설계 가능)
2. 접지/PE/신호선 포함 여부
3. 배관 또는 트레이 내 설치 여부
4. 접속 단자 또는 커넥터 종류
5. MOQ 및 가공 난이도 확인 필요

📌 4C 이상일 경우 반드시 구조도 포함된 사양서 첨부 필요

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📦 5. 실제 적용 사례별 구조 정리

프로젝트	전선 구조	비고
단독 급속 충전기	EV 3C x 10mm²	3상 전원 + 접지 구성
쇼핑몰 지하 충전소	EVE 4C x 4mm²	단상 전원 + PE + 통신 포함
물류센터 외부 배선	EVT 2C x 6mm²	DC± 트레이 배선 방식

✅ 가공 시 도체 배열 순서, 컬러코드도 사양서와 일치 확인 필요

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🛠️ 6. 견적 요청 시 주의사항

• 반드시 심선 수(Core 수) 명시 (예: 3C, 4C 등)
• 도체 굵기(SQ or AWG) 개별 기재
• 외경(OD) 최대 허용치 확인 필요 (설비/배관 제약)
• 커넥터 규격 미리 선정 필요 (특히 4C 이상 시)

✍️ 예: “EVE 3C x 6mm², OD 13mm 이하, PE 포함”

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🧾 마무리 요약

EV 케이블은 단심 구조뿐 아니라, 2심, 3심, 4심 이상으로 구성된 다심 전선이 널리 사용됩니다. 심 수에 따라 전압 허용, 유연성, 외경, 구조가 달라지며, 설계 시 전력선/접지선/통신선 포함 여부를 반드시 확인해야 합니다.

설비 제약 조건이나 커넥터 종류도 함께 고려하여 사전 사양 명확화 + 도면 기반 발주가 중요합니다.

다음 편에서는 “EV 케이블의 Shielding 구조별 EMI 대응 전략”을 주제로 이어가겠습니다.

EV 케이블의 Shielding 구조별 EMI 대응 전략 - EV 전선 정보 #06.

 

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해당 포스팅의 정보는 학습용으로 제작된 내용으로 단순 참조용 자료로 활용해 주시기 바랍니다.
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